Andrey Poluda

Tuning писал(а) Tue, 19 January 2016 12:18 Ищем новый взгляд на сторону велотюнинга а кто, собственно, ищет? кто это мы? тут, простите, каждая первая тема - тюнинг

промывания иногда недостаточно если что-то гремит в орехе - кусочек собачки отломился или шарик лопнул пополам кроме того сама пружинка в месте контакта с собачками истончается и может сломаться из последнего https://vk.com/album-26006328_226612321

НЕТ! нет никакого смысла апгрейдировать стелс тем более такой как у топикстартера отдайте деньги жене, детям, закопайте, поменяйте на $

плиз, уберите фотки этих гадких советских втулок сейчас стошнит у мене от них плохие воспоминания: то резьба срывалась не раз то вырывались спицы с кусками втулки то вообще пополам посередине лопалась я ещё могу понять - развитой социализм, то сё, полки пустые, великов в продаже нет, запчасти - бери что дают ... но сейчас-то? зачем оно надо это г..но?

Цитата:Если украдут, пусть сами мучаются этой фразы из отзывов не достаточно? ))

стартоновской раме?? да ты чо? ты знаешь сколько денег стоил весь обвес XT в 91-92 годах?? в 91 ещё хтр не было и хт это была самая крутая хрень )) его надо среди этих искать http://www.vintagemtbworkshop.com/the-collection.html

ручка провалилась - заново прокачать что ещё можно сделать? если нет потёков жидкости ни вокруг ручки ни вокруг калипера то всё поправимо если есть - прокачать и в морозы сильные не ездить если всё-таки ездить в морозы на гидравлике, то не оставлять велосипед без движения на морозе надолго, периодически нажимать на ручки, не давая резинкам ужаться от холода уже писал - приносили мне велик на дешёвой шимане на морозе вытекли оба !! тормоза через уплотнители в калиперах. Не справитесь сами - пишите в личку, разберёмся

boras писал(а) Sat, 16 January 2016 20:50Lucius писал(а) Sat, 16 January 2016 11:39Показать скрытый текст boras писал(а) Sat, 16 January 2016 10:58Lucius писал(а) Sat, 16 January 2016 10:24Показать скрытый текст urasty писал(а) Fri, 15 January 2016 23:49Столько слов, но похоже большинство не ездит зимой. Езжу каждый день, по снегу по лесу. Вел конечно катит тяжело и смазка слегка густеет, и резина жирная, и на дороге снег - на то и зима. Как бы смазка по модному не называлась через два, два с половиной часа езды от нее на цепи ничего не останется ( километрами считать зимнюю езду бесполезно, сегодня за два часа двадцать мин проехал 20 км). Рекомендую обычное моторное или трансмиссионное масло, 200 р литр, смазывать каждый день. Резина не дубеет, единственное может прокручиваться, тогда стоит приклеить. Резина злая 2.3- 2.35, шипы на снегу не помогают. Тормоза с ДОТ не замерзают, как и на автомобиле. Да, не все ездят зимой и т.д. Поэтому, вышеприведенные смазки не для них. Они для тех, кто ездит летом, в сухую погоду по пыли. На другое не претендуют. И для тех, кто предпочитает чистую трансмиссию. Для тех же, кто ездит по гомнам, как вы говорите, ничто уже не поможет, здесь, действительно, только моторное масло с его притягивающими грязь присадками . хм... сколько запар со смазкой я спреем силиконовым мажу Никаких запар нет, просто денег некоторым жалко на нормальную смазку, нищебродствуют, вот и выдумывают себе оправдание, типа отработанной моторки, трансмиссионки. Зато вел у них весь грязный, промасленный и пачкается. Но, это их выбор, как чистый вел- мой. ЗЫ. Силиконка- это не смазка, через 10 км ее вообще на цепи не остается, если не раньше. Все равно, что цепь вообще не смазывать. Столько много слов и... по-пусту! Открытые передачи, в том числе и цепные - много не живут! Чем не мажь, а любая смазка от грязи и пыли быстренько превращается в обычный "мазут", либо то чем вы мажете это вовсе не смазка! Отсюда вывод: мазать всё-равно чем - автолом, солидолом, специальными спреями - лишь бы цепь сухая не была! Всё остальное - эстетический выперндрёж и к технике отношения не имеет! Хотя одна смазка для открытых цепей (в том числе велосипедных) есть и имеет огромное преимущество пред всеми остальными! Это жировая смазка с дисульфидом молибдена. Но, в стране развитОго менеджмента, России, её вам не предложат! Кто же тогда будет всё то разрекламированное говно покупать! Аминь!Ничего не попусту. Все протестировано на личном опыте. Неужто мне себе не верить? . Тефлоновые смазки грязь на себя не тянут, в отличии от масленых и не пачкаются. Если не верите- ваше дело. Каждому свое. Аминь. ЗЫ. Я же не спорю с вами на счет дисульфида молибдена и про его преимущества, так как их не пробовал и про них не знаю... Пишу про то, что знаю. "scio me nihil scire или scio me nescire" - Сократ. действительно +1 цепь это такой расходник, что чем не мажь - конец один открыт всем ветрам и грязям зачем? снял выкинул одел новую

Вот оно (вроде уже постил) Вот тот дроческоп, при виде которого у многих слюнки потекут Мечта! Ни прибавить ни убавить, всё уже стоит что надо https://vk.com/album-26006328_218343141

КрАлИв писал(а) Sat, 16 January 2016 19:37 Дело в том, что стандарт резьбы BSA, который применяется на картриджах, почти совпадает, с советским, по диаметру, не чуть чуть не совпадает по шагу. BSAшная каретка вкручивается в советский кареточный стакан почти на 4 витка и клинит насмерть. шаг там такой же сам угол зуба другой если не ошибаюсь - 45 и 60 градусов ошибаюсь - вот поэтому советское говно вкручивается и болтается а наоборот - клинит попутно целый реферат нашёл )) http://works.tarefer.ru/82/100472/index.html почитаю - вдруг что позабыл

Karel писал(а) Fri, 15 January 2016 21:54Весной вскрывал переднюю втулку, лет 6-7 работает, увидел на одной стороне подобные раковины (или одну, не помню точно). Шары в поряде, видимо честные калёные. не долго думая, надфилем полукруглым сравнял более-менее переход раковин в норм дорожки, собрал и дальше езжу. Докатаю до износа обода... если уж колхозом заниматься, то есть вариант поставить вместо 6.35мм шарики 6мм их будет больше конуса уйдут глубже есть вероятность того, что место контакта не уйдёт за границы поверхности конуса - только тут надо в каждом случае смотреть по месту а конуса обтачивать - ну это мало помогает в итоге образуется целая цепочка из ямок

fov90 писал(а) Sat, 16 January 2016 00:46Планетарка в планах есть. Дело в том, что я не в первый раз ставлю перед собой подобную задачу. Давным давно я катался на своём любимом ХВЗ, но стали раздражать шатуны на клиньях и крепление заднего колеса (особенно гайки). В родной ХВЗ вставить каретку без сварки не возможно. Был эксперимент со Старт-шоссе. Нарезал другую резьбу и вкрутил нормальную каретку (хоть убей не помню под квадрат или нет) и повесил на неё шоссейную систему. Теперь вот думаю с поэкспериментировать со Стелсами или Финскими великами. Спасибо за советы буду думать. У старых дорожных великов из европы достаточно неплохой запас прочности и так не надо в них ничего менять, покупаете за копейки и ездите вот пример https://vk.com/album-26006328_216823956 единственно - не нарвитесь на колёса 630 вместо 622 чтоб не было проблем с заменой резины

на фото выглядит что под 46-48 какие 42-44? ))

mutant-spb писал(а) Fri, 15 January 2016 03:05Ну с конусом то понятно а перекл то гнуть на кой?! Вот реально от кого не ждал такого совета Поскольку перекл на фото чистый возможно он сам то и не закис но раз переключает туго значит дело в рубашке которая подзаломалась при входе в упор. Еще некотрые умудряются трос не таг прикрутить,но это слава богу(японскому )не на всех переклюках возможно. переключатели передние, особенно среднего и низкого ценового диапазона, гнутся на раз-два рамка у них очень слабая На фото рамка стоит не очень правильно и может быть под нагрузкой его перекосило

uglevod писал(а) Wed, 13 January 2016 17:14Дядя Федор писал Wed, 13 January 2016 13:30В выходные поедем в Орехово. В время, день, электричку и маршрут объявлю вечером. В время 9 ноль нуль в Орехово отправляется битком набитая друидами (это слово хвалительное, а не ругательное)"Лыжная стрела". Для ориентировки, в ближайшие выходные это будет 17-го дня. углевод, это не ты )) кто это?

конус с такой раковиной - в помойку а переключатель - просто вставляется толстая отвёртка и загибаются книзу щёчки так, чтоб огибал звезду правильно

Если стучит втулка, не скрежещет, а именно стучит, то дело может быть в следующем: шарики (которые 6,35мм) крутятся без смазки или с минимумом её липучесть смазки на морозе уменьшается, смазка к шарикам не пристаёт и размазывается по чашке особенно если там ещё следы воды сепаратора нет и за счёт промежутка шары во втулке играют в игру "пятнадцать" кто не верит - попробуйте собрать втулку без смазки или на очень жидкой при определённой скорости будет слышен перестук

в аркаде мне сказали, что Цитата:на внутренней части (покрышки) есть код партии, по ней через официального дистрибьютора мы узнаем куда шла партия. Поэтому если код не совпадает с базой дистрибьютора, значит она не официально завезена в Россию и здесь есть два либо это оригинал, но из другой страны (надо смотреть по ценнику), либо это подделка))) и можно прищучить везунов, утверждающих что товар из Европы класс а ))

trolleybus писал(а) Tue, 12 January 2016 00:05Для восстановления баланса сообщу - сколько брал у А.Х. Швальб (точно не вспомню, но несколько пар) - все отлично! Да никто АХ не обвиняет, я ж не твинга какой Если возникла тема про палёную, а не некачественную резину Хотелось бы понять - как отличить в моём понимании накачал, прокрутил, без вздутий, ровно стоит не прыгает - гуд Ну ещё бортики чтоб обрезинены были одинаково, корд без излома У меня все велики на швабле где палёная?

hassisin писал(а) Mon, 11 January 2016 20:11А не палёный ли швабле продаёт аркада? Я в прошлом году 3 шваблевских покрышки палёных купил, 2 в реалвело, там денег вернули, а одну у хайнолайнена, там понятно дело, был вежливо послан. Ну и как определить где палево? С Ханнолайненом - да, понятное дело

ProteKtor писал(а) Mon, 11 January 2016 13:44Andrey Poluda писал(а) Sun, 10 January 2016 19:02если очень хочется ездить на воздушках в такие морозы - вставьте туда пружину, не сильно жёсткую, но аккуратно, через прокладки А воздушную подкачку делать дополнительно Не надо этого делать. Надо купить дешёвую жёсткую вилку и ставить на зиму её. Всё равно миллионы тонн соли (спасибо усатому! ) убьют амовилку. ну, лично я это понял ещё лет 10 назад )) с тех пор на жёсткой и езжу вот что будет с дорогой вилкой после одного зимнего сезона

zomb1 писал(а) Sun, 10 January 2016 22:24если по теме-какая разница,босиком/не босиком,хоть болтом наружу,главное резинки заменил,да изнутри почистил изоленты со скотчем не увидел бюджет так и не озвучили,хотяб примерный порядка 1т.р + резинки а ремкомплект подберу в магазине рядом http://arcadasport.ru/catalog/136#/-_/-rock_shox

zomb1 писал(а) Sun, 10 January 2016 19:03мне ваши терки по барабану,мне надо чтоб принес-сделали-унес-доволен ну так вперёд отпишешься в теме потом если что и про шерстинки и про изоленты

если очень хочется ездить на воздушках в такие морозы - вставьте туда пружину, не сильно жёсткую, но аккуратно, через прокладки А воздушную подкачку делать дополнительно

liviko писал(а) Sun, 10 January 2016 18:46 а зачем там канистра с маслом моторным? а зачем там костыль на фото? можно ещё найти кота если интересно